Obsah
Hlavní rozdíl
Existují zcela odlišné mechanismy automobilu, které vyžadují pravidelné měření a analýzu s cílem chránit životnost tohoto automobilu. Výrobci mají zcela odlišné potřeby, aby se ujistili, že dodržují procesy, které podněcují. Dva nejdůležitější diagnostické systémy, které jsou zavedeny, se nazývají OBD1 a OBD2. Hlavní mezi nimi je to, že OBD1 byl průkopnický systém a výrobci ho neprováděli náležitě, takže přičitatelnost této skutečnosti se změnila na zastaralou, zatímco OBD2 je systém, který je nadřazený a často používaný kvůli nezbytné analýze a kontroly by mohly být dokončeno.
Srovnávací tabulka
| Základ | OBD1 | OBD2 |
| název | Palubní diagnostika 1 | Palubní diagnostika 2 |
| Příroda | Poloautomatický autodiagnostický systém automobilu. | Automatický autodiagnostický systém automobilu. |
| Úvod | 1991 | 1996 |
| Funkce | zkontrolujte obvody snímače a akčního členu na rozpojení, zkraty, extrémní odpor měřený v ohmech a mimo rozdílné hodnoty vrácené do ECM. | Stejný. |
| aplikace | Nebyl schopen nahromadit dost slávy. | Prováděno bylo od začátku kvůli dostupným rozhodnutím. |
| Výhoda | Zohledňuje veškerou energii a benzín spotřebovaný autem a poté výstup, který vychází. | Zohledňuje zcela odlišné výpočty a kódy, aby se vyřešily problémy, které by mohly být konfrontovány. |
| Příklad instrukce | CEL (Zkontrolujte motorové světlo) | C2132 |
OBD1
OBD1 je forma diagnostického systému, který se používá pro automobily v případě přemýšlení o správě všech emisí, které produkuje, a správy takového vypouštěcího systému tohoto automobilu. Byl to první ve všech svých podobách a zaměřil se na spolehlivost automobilového průmyslu, aby se vypořádal s probíhajícími změnami a poskytl řešení počítající s měřítky, která vymezují hranice. Umožňuje majiteli gadgetu nebo těm, kteří se zabývají obnovovacími pracemi, vstoupit do gadgetu a zkontrolovat podsystémy auto. Množství emisí nebo zcela odlišných prvků se časem ušetřilo na změně, nicméně pokaždé, když je v systému hlavní nevýhoda, byla by s největší pravděpodobností pouze detekována. OBDI byl zvláštní, že položky pro vozidla po celých Spojených státech. Zpočátku to mělo oficiální postavení, když to bylo uznáno k v roce 1991 pro všechny stroje v Kalifornii, nicméně nyní různé typy převzaly. Hlavní funkcí tohoto postupu bylo zajistit, aby jednotlivci, kteří se objevují zapojeni do návrhu a výroby automobilu, mohli vyvinout systém, který se v případě správy emisí může často nazývat spolehlivým. Tento průběh pak může dokončit výsledek během zvýšené životnosti všech strategií, které lze společně označit jako obvykle užitečný život. Vzhledem k tomu, že každý výrobce automobilů získal právě zde své strategie, které měly úplně jiné rozsahy povolených emisí, nebylo možné nashromáždit docela úspěch.Mužským obrazem z místa, který může při této metodě objevit trubice, byla kontrolka kontrolky motoru a krátká indikace servisního motoru.
OBD2
Když selhal první systém, bylo třeba pěstovat s lepším a přesnějším systémem, aby se lidé mohli přizpůsobit zvláštnímu. Tento pohyb byl příčinou OBD2, když OBD1 a OBD1.5 nepochopily docela bit úspěch. Je vynikající v technice, že pomáhá v celém diagnostickém konektoru, na který je napojen pinout, výstrahy, které by mohly být přítomny na gadgetu, a pomáhá jim v učení se spolu s formátem zpráv k vytvoření všech parametrů automobilu. Tento nástroj pomohl při monitorování a informací o tipech, jak lze dekódovat vybrané informace pro každou polovinu. Tento softwarový programový program byl známý jako systém druhého období a začal pracovat v roce 1996, 5 let po prvním systému. Byl přítomen přesný programovací jazyk, který pomáhal při určování informací souvisejících s emisemi premise a bez ohledu na selhání, ke kterým došlo. Zařízení byla propojena s gadgetem, aby to usnadnilo autorovi nebo skutečnému jednotlivci, který se zabývá obnovovací prací. Kódy ztělesňují abecedy, které začínají a poté za nimi přicházejí čtyři čísla. Například písmeno B se používá pro postavu, zatímco P znamená pohonnou jednotku. Kromě odlišných strategií jsou navíc přítomny zcela odlišné generické kódy. První částka je jedna, která označuje kód rozlišující výrobce. Druhá číslice je přesný individuální kód a říká, co je chyba. Následující dvě jsou čísla používaná pro benzínový parní systém a pro zapalovací systém. Tento systém kontroluje obvody snímače a akčního členu na chyby srovnatelné s otevřením, tříděním, extrémem a dokonce odolností, takže zpětný vývod vychází ven a poté je vyřešen uvnitř jiffy.
Klíčové rozdíly
- OBD1 a OBD2 jsou srovnatelné tím nejlepším způsobem, kterým každá z těchto strategií kontroluje obvody senzorů a akčních členů na rozpojení, zkraty, extrémní odpor, který je měřen v ohmech a mimo rozdílné hodnoty vrácené do ECM.
- Systém OBDI zde vznikl v roce 1991 pro všechna vozidla používaná v Kalifornii, zatímco OBD2 byl systém, který byl spuštěn v roce 1995, 5 let poté, co se předběžný systém stal veřejným.
- Systém OBD1 je přímočarý a bere v úvahu celou energii a benzín spotřebovaný autem a poté výstup, který zahrnuje výhled. Systém OBD2 je systém, který bere v úvahu zcela odlišné výpočty a kódy, aby odhalil problémy, které by mohly být konfrontovány.
- Společnost OBD1 dala autorovi a opraváři zvláštní sadu pokynů, jako je výsledek kontrolek motoru a signálu systému obnovení motoru, aby se ujistil, že se gadget sám řádně řídí. Vzhledem k tomu, že byly použity zcela odlišné kódy, a několik funkcí bylo monitorováno ve prospěch všech lidí v OBD2.
- OBD1 nemohl nashromáždit úspěch, protože mnoho výrobců získalo právě tady se svou manekýnkou správy emisí, zatímco OBD2 dosáhl úspěchu a jeho implementace do oficiálního diplomu byla rychlá kvůli rozhodnutím a potřebám, která v nich byla stanovena.
- Instrukce pro OBD1 jsou CEL a SES, zatímco instrukce v OBD2 jsou uvnitř druhu abecedy přijaté čtyřmístným číslem srovnatelným s C2132.
